车牌识别系统-芜湖召亮电动门-停车场车牌识别系统

一、道闸不能主动停机

1、限位传感器k1、k2一起开路(限位传感器是有磁场闭合，无磁场断开);

2、公共线蓝色断路。

3、操控器坏：运用上述的查看办法同样丈量。

二、道闸运转过程中打颤是什么毛病?

运转中呈现打颤主要是因闸杆长度(分量)与绷簧拉力不成正比所造成的。主动道闸口厂家提示我们如果是下杆不会颤，起杆会打颤，阐明是拉簧拉力过强，调松绷簧拉力即可;上杆不回而下杆打颤，是绷簧拉力缺乏，要调紧拉簧或更换拉簧来处理。

三、主动道闸口闸杆---不断

主动道闸口厂家提示我们这种道闸闸杆---不断的情况其原因是：

1、操控盒内可控硅坏：操控盒一插电，就主动运转，阐明可控硅被穿。

2、霍尔开关---不导通：用手摇柄把闸杆摇到关位或开位，用万用表测关位或开位的输出电压是否有改变，若无则霍尔开关坏。

3、霍尔开关与操控盒插件接触不好：打开道闸口，用表丈量光电开关的正负电压存不存在。若无，阐明接插件有问题，须查看。

一：广宽角度识别，大角度下的识别这一点是停车场与其他场景（十字路口）的很大区别，也是停车场环境下车牌识别系统技术中难点。因为车牌识别系统在停车场大角度下是很难抓拍到车辆的矩形车牌的，得到的车牌图像往往不是矩形图像的，这是要必须作仿射形变，将其校正为矩形图像。具体难点在（1）车牌定位难；由于车牌识别---机拍摄的角度，得到的车牌图像往往不是呈矩形的，因此必须先作仿射形变，将其校正为矩形图像。所以想从这样复杂的外在环境中提取车牌不是一件易事。（2）图像矫正的难度；图像矫正采用对模糊图像进行方向性的高通滤波（方向微分）的方法来判定运动模糊方向。然后利用相关原理，计算模糊的尺度。

二：辨认速度与大像素之间的矛盾，车牌对车牌识别---机来说，越远，像素越小，越近像素越大。停车场相较于其他场景来说车道较短，而如今的车牌识别系统的辨别是实时的，想在---辨别速度快的情况下，支持大像素宽度车牌的辨认，自动车牌识别系统，这是一对典型的矛盾。通常车牌像素宽渡过大，辨认速度必然就慢，辨认速度要快，就要求车牌像素宽度在一定范围之内。