芜湖召亮电动门-停车场车牌识别系统-马鞍山车牌识别系统

车牌识别系统管线布置设置流程：

线材要求及布管布线rvv3×6 mm 为停车场主电源线；

rvv3×4 mm 为岗亭主电源线；

rvv3×2.5mm 为岗亭出入口主电源线；

rvv2×1.5mm 为设备间供电；

rvs2×1.0 mm 为控制器之间的通讯线；

rvv2×1.0 mm 为触发信号线、控制道闸抬杆线；

rv0.75 mm 为地感线圈线；

utp_cat.6和12芯单模光缆做车牌识别一体机、主控板、主机以及局域网的连接；镀锌管 dn25 厚度1.0mm 为岛外线路穿线管；值得注意的是电源线与通讯线应分管敷设穿线，线材到各设备点后应做 1000～1300mm 的出线预留。设备的出管口应用橡胶防护垫加以防护。过路线管及绿化带线管深埋50cm以上，停车场车牌识别系统，室内走线除桥架部分走管用材为镀锌管，室外部分为水管。原有车场废弃系统线路拆除，新安装车场系统线路应有明显标记。

道闸广泛应用于公路收费站、车场办理办理车辆通道，马鞍山车牌识别系统，用于办理车辆的收支。道闸的工作方式有很多，道闸即可独自经过无线遥控完成起落杆，高清车牌识别系统，也可以经过泊车场办理体系（即ic卡办理体系）实施自动办理状况，自动车牌识别系统，入场取卡放行车辆，出场时，收取泊车费后自动放行车辆。但不论其工作方式是什么，可道闸原理是相同的。

道闸操控板根据操作指令操控电机进行正向回转；电机带动减速机输入轴滚动；减速机在减速输出轴并带动摇臂在后半周180度的上下滚动；减速机摇臂经过下关节轴承、连杆、上关节轴承带动主轴驱动臂在后半周90度范围内作上下运动；主轴驱动臂驱动与主轴连接的闸杆在水平与笔直的90?范围内作升降运动。

如果是人工操控道闸经过目测就可以决定道闸的升降高度；如果是自动道闸，那么自动道闸的闸杆升到笔直位的限位是由凸轮上的笔直位磁铁感应支架上的笔直位霍尔传感器来操控；同样，水平位由水平位磁铁感应水平位霍尔传感器进行操控。