芜湖道闸-芜湖召亮电动栏杆-人行道闸

一、地感防砸技术

一般在停车场处理系统中，都装有地感线圈，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制道闸杆升起并保持竖直状态，一旦地感信号消失，闸杆就会自动落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感遭到烦扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功用。

二、红外线防砸技术

这种方式是在进出口自动---的两侧装置红外线对射设备，这样在道闸杆下降的过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会敏捷反应，让挡车杆自动升起。不过红外线的对射规模小，而且很容易遭到雨雪天气的烦扰。

三、数字遇阻反弹防砸技术

数字式自动防砸车测技术，主要是经过实时准确搜集闸杆的工作数据来监控挡车杆的工作，一旦工作过程中受阻，闸杆将会敏捷升起。这种技术无需其他辅助维护设备，安全性较高，不过其本钱自然也比较高。

四、压力电波防砸技术

压力电波防砸技术主要是装置遇阻回来设备，芜湖道闸，当道闸杆下降工作过程中接触到车辆或许行人时，设备道闸杆底下的橡胶条遭到阻力，道闸多少钱，智能遇阻回来设备立即将落杆状态转化为起杆状态，让道闸升起，避免砸车砸人。这一防砸技术的安全系数较高，目前的运用也不是太广。

车牌识别系统地感线圈的铺设要求

?  地感线圈分为道闸下防砸地感线圈、车牌识别地感线圈；

?  防砸地感线圈铺设在道闸杆正下方、地感线圈尽量以闸杆为中心线，地感线圈有效范围应该覆盖整个闸杆活动区域；

?  车牌识别地感线圈铺设在出入口岗亭附近，具体以车牌识别一体机参数要求，收费窗口为准；

?  所有地感线圈大小以实际车道为准，要求车辆沿车道边行驶时，仍能被检测器感应到。一般 3米宽车道，地感线圈可以设计成1800mm×800mm 的矩形（车道两边各减去600mm），地感线圈以矩形预埋时，四个直角应切斜角；

?  地感线圈与地感线圈之间距离应在 1500mm～2000mm 之间，所用线材料为：耐高温地感线1.0mm2，埋放--- 30mm～50mm；

?  在完成了线圈的预埋时，应及时恢复路面，防止线圈移动或人为破坏；

?  地感线圈至车检器间导线需每 15mm 对绞一次，绞度越密抗干扰能力越强。